Blog d'Alexis Bachelay

La Défense : le fils du Président réclame sa part d’héritage !

A l'été 2008, lorsque que l’État a décidé d’engager le rapprochement des deux établissements publics d’aménagement, celui de La Défense et celui de Seine-Arche, en désignant le 14 octobre 2008 un même directeur général pour les deux entités, nous étions nombreux à nous demander pourquoi.

 

Puis au mois d’août 2009, les maires des villes de Courbevoie, La Garenne-Colombes, Nanterre et Puteaux, ont reçu un courrier du Préfet des Hauts-de-Seine relatif présentant un projet de fusion des deux établissements EPAD et EPASA pour créer un seul établissement public d'aménagement de La défense-Seine-Arche (EPADSA) et élargir le périmètre des opérations d'intérêt national sur Nanterre et La Garenne-Colombes.

 

Pourquoi cette extension du périmètre de La Défense, programmée sans aucune concertation préalable avec les élus locaux et sans que les habitants ne soient consultés ?

 

Au 1er janvier 2010, avec le nouvel établissement ’EPADSA, l'Etat aura tout pouvoir pour construire des bureaux, exproprier des biens, acheter et vendre des terrains et des propriétés, préempter toute vente sur ce territoire. Qui sera le bras armé de cette politique ? Un étudiant de 23 ans, qui n’a jamais travaillé et n’a pas fini ses études de droit.

 

Jean Sarkozy est entré en politique en mars 2008 à l’âge de 22 ans, il a hérité du canton de Neuilly pour se faire élire au Conseil général des Hauts-de-Seine. Jean Sarkozy postule maintenant au poste de président de l’EPAD et donc du futur établissement EPADSA. Au sein de cet établissement, la majorité des voix du conseil d'administration sera détenu par les représentants de l'Etat... Donc par le gouvernement.

 

Jean Sarkozy brigue la responsabilité de gérer un territoire de plus de 3 millions de mètre carré de bureaux, près de 300 000 salariés, des logements et des infrastructures de transports. Il devra, en outre, d’aménager ce territoire de 768 hectares, dont le périmètre s'étend sur Nanterre, Puteaux, Courbevoie et même la Garenne-Colombes et qui dispose de réserves foncières considérables.

 

Comme beaucoup de citoyens je m’interroge. Incroyable, étonnant, choquant, troublant, les mots manquent pour décrire les mœurs politiques de l’UMP dans les Hauts-de-Seine. Nous pensions avoir tout vu en matière de népotisme, de mélange des genres, de coups tordus, dans un département où les familles Balkany, Ceccaldi et Sarkozy ont fait leur classe (politique).

 

Jean Sarkozy a-t-il les compétences pour cette fonction importante?

En serait-il là s’il portait un autre nom ?

N’y a-t-il personne dans les Hauts-de-Seine, qui soit en capacité d’occuper cette fonction occupée il y a peu par Nicolas Sarkozy ?

 

Je pense de tous les jeunes, parfois très diplômés, qui rament pour trouver un stage dans une entreprise ou une collectivité. Quel modèle propose-t-on quand on a une minorité d’ultra privilégiés qui captent tout, et la galère pour la majorité ?

 

Je pense à toutes celles et tous ceux qui travaillent dans le monde de l’entreprise, dans les associations et qui se battent chaque jour pour décrocher des marchés, des financements. Ce sont eux qui donnent du sens à la valeur travail, pas les rentiers, pas les héritiers !

 

L’héritier Sarkozy devra répondre à toutes ces questions, à toutes celles et tous ceux qui s’interrogent. Faire de la politique, c’est d’abord servir l’intérêt général, faire ses preuves sur le terrain et pas se servir de ses fonctions pour des intérêts particuliers ou ceux d’une famille politique.

 

Pour ces raisons, j’ai signé la pétition d’un élu du Modem, relayé par tous les républicains qui n’acceptent pas ces méthodes d’une autre époque dans notre département.

 

Quelle place pour Colombes dans le débat sur l'avenir de l'ouest parisien ?

Colombes a toute sa place dans le débat sur l’avenir de l’ouest parisien. A partir de la mise en service du tramway T2  fin 2011 sur le boulevard Charles-de-Gaulle, Colombes sera reliée à la Défense en moins de 10 minutes. Autant dire que ce qui se passe autour de la Défense nous intéresse au plus haut point. Même si, dans ce secteur si particulier de l'ïle-de-France, nous ne sommes pas en première ligne.

Face au « bulldozer  » présidentiel piloté par Patrick Devedjian sur la Défense, avec des projets mégalomaniaques et contestables comme le couteux enfouissement de la RN 13 (1 milliard d’euros pour quelques kilomètres de route alors que nous avons tant besoin de transports en commun), des mètres carré de bureaux et seulement de bureaux, il y a matière à débattre. Or, la méthode utilisée rappelle les mauvais souvenirs du centralisme démocratique et bureaucratique auquel l’Etat s’est parfois livré dans le passé. La méthode "Sarkozy" pour l'ouest parisien laisse à l’écart les populations et une partie des élus de Courbevoie, Puteaux, Nanterre, La Garenne-Colombes, Bois-Colombes, Suresnes et Rueil-Malmaison. Lors de la table-ronde du CNIT le 30 juin dernier, les invités ont été triés sur le volet et beaucoup d'élus des villes concernées n’ont même pas été invités.

C'est pourquoi j’appuie  l'initiative de quarante élus de gauche de Courbevoie, Puteaux, Nanterre, La Garenne-Colombes, Bois-Colombes, Suresnes et Rueil-Malmaison, qui ont signé une déclaration commune prônant une autre vision du quartier d’affaires de La Défense, avec "un développement maîtrisé, pérenne, durable et à dimension humaine". Ils ont lancé une association nommée « Ouest en Seine », qui regroupe élus locaux et régionaux, urbanistes, économistes, habitants et experts

Nous avons besoin de contre-pouvoirs indépendants des puissances politiques et financières qui dominent la Défense depuis 50 ans. Toutes les initiatives associant les élus locaux à la réflexion sur l’avenir de leurs territoires sont utiles. "Ouest-en-Seine" va devenir un de ces acteurs agissant pour l’intérêt général, car ne défendant pas un intérêt particulier.

Du côté de Colombes, le Maire s’est fortement investi dans les projets du syndicat « Paris Métropole », dont la ville est devenue adhérente à la fin de l’année 2008. Nous avons aussi engagé un processus de travail avec les villes voisines, afin de sortir du « splendide » isolement où nous étions enfoncés depuis 2001, pour réfléchir à la constitution d’une intercommunalité avec Asnières, Bois-Colombes, Gennevilliers, Clichy, Saint-Ouen et Villeneuve-la-Garenne. L’avenir de nos territoires passe par un travail en partenariat au sein de structures qui dépassent les frontières communales. Sur les transports, le développement durable, le développement économique et même le logement, nous voyons bien que les enjeux sont intercommunaux, voire métropolitains. Après des années de frilosité, la nouvelle municipalité a bien l’intention de défendre et de faire partager les intérêts de Colombes à tous les niveaux.

Retour sur la soirée du livre blanc de l'agenda 21

6 mois pour le Livre blanc
envoyé par Agenda21Colombes. - L'info internationale vidéo.

Le 7 juin, Colombes dans la Convergence 2009. Tous à vélo !

Après un galop d’essai en 2007 et un premier grand succès en 2008,

la  Convergence

2009 rassemblera 20 000 cyclistes de tous âges qui convergeront vers la capitale pour un pique-nique géant. Cette année, les cortèges se regrouperont par grands secteurs à quelques kilomètres en amont pour emprunter de grands axes routiers.

 

Pour les colombiens, il s’agira d’une promenade à vélo de Colombes à Paris, dont le départ sera donné officiellement à 11h15 sur le parvis de la mairie. Ceci afin de rejoindre d'autres cortèges de cyclistes venus d'autres communes,  pour arriver vers 13 h 30 au village de la fête du vélo à Paris (Invalides).

Cette convergence constitue un grand évènement annuel, ludique et gratuit de la fête du vélo, organisé par le MDB (Mieux se Déplacer à Bicyclette), et à Colombes par "Colombes à vélo". Toute personne de plus de 8 ans sachant faire du vélo peut y participer.

Pour la première fois cette année, la ville de Colombes est partie prenante. Un village-départ sera organisé le dimanche 7 juin entre 10h45 et 11h15 sur la, parvis de l’hôtel de ville, afin d’accueillir les participants.


www.mdb-idf.org

 

AVANT-DERNIÈRE ÉTAPE DE L'AGENDA 21 : REMISE DU LIVRE BLANC DES ASSISES POUR UNE VILLE ECOLOGIQUE

Après la période de Grenelle de l'environnement, à l'heure de la crise, et alors que partout l'on se réclame du "développement durable", il convient de rappeler que l'urgence appelle des mesures permettant de répondre de manière effective aux enjeux écologiques, sociaux et sociétaux.

La majorité municipale est consciente que nous devons prendre des mesures à la hauteur des enjeux et nous avons voulu pour cela que tous les acteurs du territoire s'engagent dans l'élaboration d'un agenda 21. C'est ce qui s'est passé pendant six mois de réflexion, de travail et de concertation à Colombes.

Depuis l’ouverture le 1er décembre dernier des "Assises pour une ville écologique", habitants et acteurs de l’aménagement du territoire (élus institutionnels, entrepreneurs, représentant des conseils de quartier et associations) ont planché et débattu sur l’avenir de Colombes en matière de transport et d’habitat durables, d’économie solidaire mais aussi de cadre de vie et de solidarité.

L’ensemble de ces idées et les pistes de travail ont fait l’objet de la rédaction d’un livre blanc, à découvrir le 9 juin prochain à l’Avant-Seine, lors de la restitution officielle des contributions.

L’événement est l’occasion pour le public d’échanger et dialoguer avec des spécialistes des questions environnementales et d’aménagement et des personnalités politiques locales et nationales.

Au programme également de la soirée :

- la projection d’un film retraçant les grandes étapes de la démarche
- la présentation des principales propostions du livre blanc

- Débat avec Jean-Paul Huchon, président du conseil régional et Robert Lion président de Greepeace France.
Et pour finir, la remise à chaque participant d'un exemplaire du livre blanc


Rendez-vous le 9 juin à l’Avant-Seine, à 20h00.

A l'automne, nous déciderons quelles sont les solutions et les alternatives que nous mettrons en oeuvre à l'échelle locale, pour orienter Colombes dans une perspective réellement "durable". Ce sera la dernière étape et notre premier agenda 21 sera adopté en conseil municipal à l'automne 2009.

 

Au revoir 2008 !

Bonne année, felicxan novan jaron, happy new year, sana saiida, bloavezh mat, feliz  aninovo, felice anno nuovo, asseguèsse-ameguèsse,a gut yohr, shana tova, akemashite omedetô et dans toutes les langues du monde.

Que la paix, la solidarité et la démocratie progressent en 2009 !

Et la dématérialisation ! 

Les socialistes expriment leur vision de la gouvernance dans l'agglomération parisienne

Le 26 septembre dernier, au nom du Groupe Socialiste au Conseil général des Hauts-de-Seine et lors de l’audition de Christian Blanc, Secrétaire d’Etat chargé du développement de la Région Capitale", Gilles Catoire a développé notre vision de l'avenir de l'agglomération parisienne. Celle des socialistes dans les Hauts-de-Seine, département ô combien concerné par ces problématiques.

Nous ne sommes pas « que » la banlieue de Paris. A Colombes, comme ailleurs, nous avons notre identité de ville, en périphérie d’une ville-capitale. Donc nous avons des spécificités et des points de vue qui nous sont propres. Ceci dit, le statu quo n’est plus possible. Restrictions budgétaires, complexités administratives, déficit démocratique, toutes les raisons existent de dépasser les frontières communales pour aller vers des logiques de partage à l’échelle intercommunale ou métropolitaine.

Pour cela, la conférence métropolitaine, qui regroupe Paris et les principales communes de la première couronne, à proposer la création d’un syndicat mixte d’études. Afin de poser des bases concrètes à de futures coopérations sur le développement urbain durable, l’habitat, les transports mais aussi sur la solidarité entre collectivités territoriales.

Je souscris pleinement à cette idée, et je suis persuadé que Colombes y adhérera. Car à terme, c’est bien de la qualité de vie et des services rendus aux habitants dont il s’agit. Nous ne devons pas rester passifs, nous devons anticiper et nous donner les moyens de prendre toute notre place dans la future gouvernance de l’agglomération parisienne.

Un site qui porte bien son nom, une pétition qu'il faut signer

Démocratie 92 http://democratie92.com/, un blog d'information animé par Béatrice Buguet, qui mérite le détour.

Démocratie 92 contribue à l'information des habitants de notre département : gestion du Conseil général et des communes, développementdurable, libertés publiques sont quelques uns de sujets abordés. Avec un angle original.

Je vous invite à lire la dernière note sur "EDVIGE, Halte" qui relaie l'appel lancé par un collectif d'associations de défense des droits de l'homme http://nonaedvige.ras.eu.org/ contre le fichage des citoyens en raison de leur opinion.

Je vous invite également à signer la pétition " Pour l’abandon du fichier EDVIGE ". Elle a déjà obtenu près de 100 000 signatures.

Téléchargement appel.pdf

 

Crise des transports en Ile-de-France : et si la polémique Huchon-Sarkozy pouvait être utile aux franciliens ?

Le berger a répondu à la bergère. Nicolas Sarkozy, fidèle à lui-même, a tenté de surfer sur une campagne de presse évoquant la dégradation continue des conditions de transports sur la ligne A du RER. Il a annoncé que la RATP (au sein laquelle l’Etat est actionnaire majoritaire) pourrait investir 200 à 300 millions d’euros en faveur de cette ligne. Coup de com ou réelle inflexion politique ?

La réponse de Jean-Paul Huchon n’a pas tardé. Il estime lui que c’est un plan d’investissement de 17 milliards sur 10 ans qui est nécessaire pour améliorer les transports publics en Ile-de-France. Car il n’y a pas que les voyageurs de la ligne A qui souffrent. Que dire de la ligne 13 de métro ? Et des trains de banlieue en retard quand ils ne sont pas tout simplement annulés.

Reconnaissons que la crise des transports en Ile-de-France ne date pas d’aujourd’hui. La région et son Président président le STIF (syndicat responsable de l’organisation les transports publics) depuis 2004 seulement. Cette crise résulte de choix qui ont été fait dans le passé et dont nous payons aujourd’hui les conséquences économiques et environnementales.

Car il y a eu un sous-investissement chronique en transports publics ces 20 dernières années. Le tout-voiture, la priorité donnée aux investissements routiers et auto-routiers par l’Etat, ont mis nos concitoyens en situation d’« l’auto-dépendance ». La voiture est de loin le premier mode de déplacement, avec plus de 80% des parts de marchés. Les conséquences de ce choix des décideurs politiques sont doublement catastrophiques.

Que se passe-t-il aujourd’hui ? Le pétrole, dont on sait depuis bien longtemps qu’il est une ressource non-renouvelable, devient de plus en plus cher. Le prix du baril a doublé entre 2007 et 2008. A court terme, l’impact sur le pouvoir d’achat devient de plus en plus insupportable au sens économique et social du terme. Mais c’est il faut avoir le courage de le dire, nous sommes entrés dans l’ère de l’énergie chère. Le temps de l’énergie à bas prix est derrière nous et il faut ajuster les choix politiques à cette nouvelle donne, faute de quoi nous irons de catastrophes en désillusions…

Si l’on ajoute à cela, ce que chacun ne peut plus ignorer, à savoir les conséquences environnementales du transport routier, que ce soit dans l’augmentation des pollutions ou sur le réchauffement climatique, la boucle est bouclée.

Nos concitoyens sont donc tentés de sortir de cette « auto-dépendance ». Mais ils se trouvent alors confrontés à « l’aventure » des transports publics. Car, les infrastructures ne sont pas à la hauteur de cet enjeu de civilisation qu’est devenu le transport et la mobilité durable dans notre société.

Que faire ?

D’abord, pour être crédible, Nicolas Sarkozy et son fils doivent abandonner leur lubie neuilléenne qui consiste à dépenser 1 milliards d’euros pour couvrir la RN 13 au seul profit d’une minorité d’habitants. Ce milliard doit servir à financer des tramways, des bus ou à changer le matériel roulant Le Président de la République doit ensuite demander au gouvernement de réorienter tous les crédits d’investissement en faveur du transport public.

Ensuite, les collectivités locales doivent prendre leur responsabilité. Elles doivent mettre en place des plans d’investissement dans les transports, comme l’a proposé Jean-Paul Huchon. A Colombes nous ne pouvons agir seul. La commune est un espace trop restreint pour les investissements nécessaires dans des infrastructures lourdes. Colombes doit s’associer avec les communes voisines et obtenir ainsi des financements pour la prolongation du T1, qui n’entre pas à ce jour dans les priorités de la Région actuellement. Nous devons nous battre pour attirer dans la boucle nord des Hauts-de-Seine, les investissements dont nous avons besoin. Sur le territoire communal, nous pouvons agir pour demander l’amélioration de la fréquence des bus à la RATP et la rénovation des gares à l’image de ce qui va se passer pour la gare du centre à la SNCF. Et surtout, il faut développer des actions nouvelles en faveur des modes de déplacements alternatifs à la voiture. C’est le chantier qui nous attend dans les prochaines années.

Grand Paris, Paris Métropole : à la recherche d'une autre gouvernance pour l"agglomération parisienne

Le débats sur la gouvernance de l'agglomération  parisienne ne fait que commencer. Attention de ne pas prendre en otage ce débat indispensable en en faisant une affaire droite/gauche. Les citoyens de l'agglomération parisienne méritent mieux. Et il nous faut répondre à 4 enjeux principaux avant d'envisager de sérieuses réformes.

Quelle vision partagée pour l’avenir de la Région -capitale ?

Quel mode de régulation et de pilotage des nombreux acteurs politiques, institutionnels, économiques et sociaux de l'agglomération en Ile-de-France ?

Comment répartir de manière plus équitable les ressources financières avec un partage équilibré des efforts de solidarité entre les territoires ?

Comment donner à chaque acteur, un rôle efficiente et lisible, connue et acceptée par nos concitoyens, en constituant une instance pleinement démocratique et pas seulement technique ? 

C'est en construisant une réponse à ces 4 enjeux que nous pourrons proposer une gouvernance plus adaptée, moins coûteuse et surtour plus efficace. Car c'est cela qu'attendent nos concitoyens.

Voir aussi le blog "Paris Métropole" de Pierre Mansat http://www.pierremansat.com