Blog d'Alexis Bachelay

Appel à voter François Hollande à Villeneuve-La-Garenne !

Par les élus PS-EELV

Cliquez sur l'image pour consulter le tract

Le mode d'emploi pour s'abonner et utiliser le nouveau service de véhicules électriques en libre-service AUTOLIB' à Colombes

Alors que les stations s'installent progressivement dans les principales communes de la proche banlieue parisienne, voici le mode d'emploi pour s'abonner et utiliser ce nouveau service de véhicules électriques en libre-service. POur s'abonner à Colombes, il suffit d'aller sur le site internet http://www.autolib.eu ou bien de venir au kiosque Autolib' installé en face de la mairie. 

Tracé du tramway T1 : le choix de la ville est confirmé par le STIF (syndicat des transports d'île-de-France)

Après une large concertation de plusieurs mois, après plusieurs années d'études et de débats, le STIF a finalement retenu le tracé par le nord de Colombes pour le prolongement du tracé du Tramway T1.

Ce choix, c'est aussi celui exprimé par la ville en conseil municipal, et par beaucoup de Colombiens dans les différentes réunions publiques.

En tant qu'élu en charge de ce dossier, je me félicite de ce choix, que j'ai porté ces derniers mois au sein de notre municipalité et dans les échanges avec les habitants.

Ce choix est à mon avis le meilleur pour Colombes. Il est le meilleur pour la desserte des quartiers les moins bien équipés en transports publics. Il est le meilleur pour le développement futur de la ville, car c'est dans les quartiers nord qu'il y a des projets de constructions et de renovations urbaines importants.

Enfin, en terme d'emplois et de développement économique, c'est également à l'enjeu de la desserte et d'une accessiblité renforcé auquel répond le mieux ce tracé.

Maintenant, notre travail consiste à obtenir le plus rapidement possible les financements indispensables à la réalisation de ce projet. Il y a encore d'importantes études à réaliser et des emprises foncières à récupérer, afin de permettre la réalisation de ce projet. Il y a encore plusieurs de travail avant d'engager cet immense chantier

Même si le chemin est encore long, nous allons poursuivre le cap sur tous les projets qui favoriseront le développement urbain et économoque de la ville, en améliorant la qualité de vie des habitants.

Journées portes ouvertes du lycée des métiers Valmy : l'enseignement professionnel est un atout !

Vendredi dernier, lors des journées « portes ouvertes » du Lycée Professionnel des Métiers Valmy, je suis allé à la rencontre des élèves, des professeurs. Je tiens à remercier l'équipe de direction pour son accueil, et pour nous avoir accompagnée pendant cette visite.

Avec Bernard Lucas, conseilller général de Colombes, nous avons pu apprécier la grande qualité et le très bon niveau de formation des élèves en 1ere année de CAP "Restauration collective" qui avaient préparé puis servi un excellent repas. La poursuite de la visite dans des espaces et ateliers très bien équipés où enseignent des professeurs expérimentés, nous démontre - s'il le fallait -  que la voie professionnelle peut être la voie de la réussite. C'est un point essentiel du programme de François Hollande et de l'ensemble des socialistes : la revalorisation de la voie professionnelle qui nous permettra de combattre efficacement l'échec scolaire et surtout l'exclusion !

Le lycée des métiers Valmy propose une grande diversité de formations initiales allant du CAP au BAC PRO mais accueille aussi de la formation continue pour adultes.

Les élèves de CAP « Métiers du Pressing » proposent même des services au public à des tarifs défiant toute concurrence ! Je vous recommande de l'essayer.

Pour en savoir plus : http://www.lyc-valmy-colombes.ac-versailles.fr/

Avec François HOLLANDE, nous avons visité ce matin à Gennevilliers, le siège du groupe CHEQUE DEJEUNER.

François HOLLANDE s’est rendu ce matin au siège social du groupe Chèque Déjeuner, situé à Gennevilliers, au cœur de la première circonscription des Hauts de Seine.

Le groupe Chèque Déjeuner dont la maison mère est une SCOP (société coopérative et participative) est depuis sa création en 1964, un modèle du mouvement coopératif.

Cette visite de François HOLLANDE marque la diversité du tissu économique de notre territoire et prouve que dans le département des grands groupes internationaux et de La Défense, d’autres formes de développement économique, prospère, durable et socialement responsable sont possibles.

Cette visite marque également l’engagement fort en faveur de l’économie sociale et solidaire pris par François HOLLANDE dans ses 60 engagements pour la France, et que je souhaite porter à l’Assemblée Nationale :

« Je veux relancer la production, l’emploi et la croissance.

Je créerai une Banque publique d’investissement. À travers ses fonds régionaux, je favoriserai le développement des PME, le soutien aux filières d’avenir et la conversion écologique et énergétique de l’industrie. Je permettrai aux régions, pivots de l’animation économique, de prendre des participations dans les entreprises stratégiques pour le développement local et la compétitivité de la France. Une partie des financements sera orientée vers l’économie sociale et solidaire. »

François HOLLANDE a été très chaleureusement accueilli par les 800 salariés présents sur le site. Il a conclu sa visite par une brève allocution, félicitant le groupe pour sa réussite, notamment à l'international.

 

Intervention au conseil municipal du 1er février pour la prolongation du tramway T1 à Colombes, par le tracé Nord.

L’arrivée du tramway T1 à Colombes est un projet majeur pour notre ville. Notre municipalité a obtenu en 2009 que les études préalables nécessaires à la réalisation projet. En effet, c’est le 26 novembre 2009 que le Conseil régional d’Ile-de-France a adopté une délibération validant contrat particulier Région/Conseil général 2009/2013, qui prévoyait le financement des études et le montage du projet de prolongation du tramway T1, depuis les Courtilles jusqu’au T2 au boulevard Charles de Gaulle. Cela faisait des années et des années que le prolongement du tramway T1 faisait débat . Mais c’est bien l’ouverture et la conduite, par le STIF, d’une concertation préalable sur ce projet avec ses deux tracés, que les choses sérieuses ont commencé.

Lors du conseil municipal du 15 juin 2011, nous adoptions les grands principes de la concertation sur la prolongation du tramway T1. Pour la première fois, des études approfondies et complètes ont été menées par la STIF afin d’éclairer citoyens et décideurs sur le choix du tracé qui sera arrêté définitivement par le STIF à l’issue de cette enquête publique en avril 2012.


Il existe des points forts du projet pour les deux tracés :

 La desserte locale est une étape vers la création d’une liaison structurante dans la boucle de Seine permettant la connexion aux grands pôles d’emplois du 92
 La connexion avec le T2 et la Défense
 Un signe fort pour assurer le développement de l’usage des transports en commun et la limitation de l’usage de la voiture (espoir de report modal et de sensibilisation de la population)
 La requalification urbaine de quartiers ANRU et de projets importants pour les habitants
 L’accompagnement du développement économique et la redynamisation du tissu commercial

Pendant la concertation 369 avis ont été recueillis :

124 contributions sur Internet
212 fiches remplies pendant les réunions publiques
24 contributions sur les registres
4 contributions des conseils de quartier de Colombes
5 lettres envoyées aux municipalités

Colombes est au cœur de la boucle nord des Hauts-de-Seine et a besoin d’un développement harmonieux des transports publics.
 
Le débat public autour du projet de prolongement du tramway T1 dans Colombes, depuis Gennevilliers jusqu’à Nanterre, a été un succès. Les colombiens ont saisi l’occasion de s’exprimer massivement sur un projet en lien avec l’aménagement de notre territoire.
Conscient que nous travaillons pour les 50 ans qui viennent, les élus socialistes ont également participé à ces débats. En effet, après l’arrivée du tramway T2 programmée à la fin de  cette année 2012, le prolongement du T1 constitue un enjeu majeur pour l’avenir et le développement de notre ville.
 
Le groupe socialiste s’exprime clairement, en faveur du tracé Nord. Il est apparu au groupe socialiste que le tracé Nord présentait plusieurs atouts déterminants pour :
 

• Soutenir et encourager le développement économique et l’emploi. Plusieurs zones d’activités et entreprises déjà présentes dans le Nord de Colombes, souffrent du manque de transports publics. De plus, avec le départ de Thalès, il existe une vaste zone qui bénéficiera demain d’un nouveau projet de développement urbain et économique. Le tramway T1 permettra de maintenir les activités économiques existantes, et de promouvoir de nouveaux projets urbains.
• Désenclaver des secteurs moins favorisés jusqu’à présent en matière de transports publics (Quartier Fossés Jean - Stade - Audra et Europe) et donc, un rééquilibrage entre le Centre et le Nord de Colombes. De plus, avec le réaménagement des abords de la gare du Stade, puis de la gare elle-même, nous encouragerons les synergies avec le tramway T1 dans ce secteur.

 
A contrario, le tracé par le centre ville présentait des inconvénients majeurs en matière de circulation, de stationnement et d’accès aux propriétés pour le quartier de l’Agent Sarre. Le Centre ville bénéficie également d’une desserte déjà conséquente avec la Gare de Colombes d’une part et 9 lignes de bus d’autre part. De plus à moyen terme, nous travaillons pour que Colombes bénéficie d’une station du métro Grand Paris express, qui renforcerait encore la desserte de notre centre historique.
 
Si nous avons pesé pour que le tracé Nord soit finalement retenu, c’est parce que nous croyons qu’il est porteur d’un développement plus équilibré de notre commune. Grâce à la mobilisation des Colombiens, grâce au travail des équipes municipales successives, nous pourrons être fiers de franchir ensemble une étape décisive pour la réalisation de ce projet tant attendu. En avril prochain, le STIF rendra une décision définitive sur le tracé, et il y a tout lieu de penser qu’il se rangera à l’avis émis ce soir par le conseil municipal de Colombes.
 

Mode d'emploi et implantation des futures stations d'Autolib' à Colombes

Prolongement du tramway T1 : la concertation démarre en octobre !

Le projet de prolongement du T1 vers l’ouest entre Asnières et Nanterre sera présenté au grand public par le STIF en octobre et en novembre 2011. Ce prolongement est prévu entre le futur terminus du T1 prolongé, Asnières-Gennevilliers-Les Courtilles, et le T2 à Colombes en cours de réalisation jusqu’au Pont de Bezons.

Relier Asnières à Nanterre en 20 minutes, en passant par Colombes !

Longue d’environ 6 km pour 11 à 12 stations, cette liaison nouvelle complétera la rocade tramway autour de Paris et favorisera de nouvelles correspondances avec les autres modes de transports en commun du secteur (Ligne J du Transilien et ligne 13 du métro, …). Le T1 prolongé reliera en 20 minutes la station Asnières-Gennevilliers-Les Courtilles et le T2 à Colombes, via Bois-Colombes en fonction de la variante de tracé qui sera retenue suite à la concertation. Il profitera également aux habitants des communes limitrophes, notamment Gennevilliers et Nanterre. Il empruntera les axes principaux des territoires traversés comme l’avenue de la Redoute à Asnières, l’avenue de l’Europe, la rue des Renouillers, la rue du Président Salvador Allende ou le boulevard Charles de Gaulle à Colombes, avant de rejoindre le terminus rue Gabriel Péri, à la limite de la ville de Nanterre. Ces mêmes voies connaissent de nombreux projets urbains (ZAC et renouvellement urbain).

2 tracés possibles pour la traversée de Colombes

Dans le centre de Colombes, l’extension de la ligne présente deux variantes de tracé : une variante « centre » et une variante « nord ». La fréquentation estimée à l’horizon 2020, sur l’ensemble du prolongement, se situe entre 80 000 et 108 100 voyageurs par jour, respectivement pour les variantes nord et centre. Les études menées montrent que 6% de ces nouveaux voyageurs abandonneraient ainsi leur voiture, ce qui représenterait 4800 à 6400 véhicules en moins sur les routes chaque jour ! Le STIF présentera au cours de l’automne le projet aux publics concernés (habitants, riverains, associations, acteurs socio-économiques, élus…) et recueillera l’ensemble de leurs points de vue. 

Une concertation approfondie pour prendre l'avis de tous les acteurs

Deux réunions permettront de s’informer et poser toutes les questions :

• mardi 18 octobre, à 20h à Colombes au Tapis Rouge, rue de la Liberté
• mercredi 19 octobre, à 20h à Bois-Colombes à l’École Jules-Ferry, 67 rue Charles Chefson.

Ces deux présentations seront suivies d’un atelier de concertation à Colombes, le 8 novembre au gymnase Henri Dunant (entrée 147 rue Henri Dunant). Des registres seront également disponibles à l’accueil de la mairie pour déposer un avis dès le démarrage de la concertation au mois d'octobre.

Le dernier rendez-vous permettra de présenter, en synthèse, les travaux des réunions précédentes et se tiendra à Asnières le mardi 22 novembre, à 20h00, au gymnase Descartes, 2, rue des Mourinoux.

Un dispositif de communication et d’information conséquent sera mis en place (publicité, site internet, dépliant, exposition, registre papier et électronique pour recueillir les avis et remarques du public, ainsi qu’un kit d’information à destination des communes). Outre des discussions sur l’opportunité du projet, ses caractéristiques, le développement socio-économique du territoire et les projets urbains, les rencontres avec le public permettront d’échanger sur les avantages et inconvénients de chacune des deux variantes de tracé proposées. Une première estimation permet d’évaluer l’opération à 125 M€ HT pour la variante centre ville, et 135 M€ HT pour la variante nord (hors matériel roulant, et acquisitions foncières). La mise en service de ce nouveau prolongement est prévue à l’horizon 2017.

La ligne T1, dont les objectifs du prolongement à l’Est ont par ailleurs été approuvés par le Conseil du STIF en 2006, permettra aux voyageurs à terme d’aller en tramway de Colombes à Val de Fontenay. Toute l’information sur la concertation et le projet seront en ligne sur le site www.t1ouest.fr

Comme je l'ai indiqué dans un article précédent, nous allons inciter le plus grand nombre d'habitants à participer et aussi contribuer à ce débat avec l'esprit d'efficacité, d'ouverture qui nous anime. Notre seul objectif est de choisir le meilleur tracé possible pour Colombes et les Colombiens.

 

- Débat au conseil municipal du 15 juin 2011 - Modalités de concertation pour le projet de prolongation du tramway T1 entre la station "Asnières- Les Courtilles et le tramway T2

Séquence 4-CM juin 2011 -H.264 - Diffusion web par ville_de_colombes

Intervention au conseil municipal du 15 juin sur la prolongation du tramway T1 entre la station "Asnières-Gennevilliers les Courtilles" et le T2 à Colombes. Approbation des modalités de concertation proposée par le STIF.

 Le 26 novembre 2009, le Conseil régional d’Ile-de-France adoptait une délibération validant le contrat particulier Région/Conseil général 2009/2013, qui prévoyait notamment le financement des études et le montage du projet de prolongation du tramway T1, depuis les Courtilles jusqu’au T2 au boulevard Charles de Gaulle. Cela faisait des années et des années que le tramway T1 est présent dans des débats. Aujourd'hui, avec l’ouverture et la conduite par le STIF d’une concertation préalable sur ce projet, on peut affirmer qu’enfin les choses sérieuses vont commencer.

Ce soir, nous adoptons les grands principes des modalités de la concertation sur la prolongation du tramway T1 seront présentés aux élus du conseil municipal. En effet, chaque conseil municipal des villes concernées (Asnières, Bois-Colombes, Colombes) doit délibérer avant le Conseil du STIF du 6 juillet. Après le vote du STIF, des échanges sous forme de réunions bilatérales auront lieu avec les municipalités pour préciser les modalités de la concertation.

Pour la première fois, tous les acteurs concernés sont sollicités dans le cadre d’une série d’entretiens préalables à la concertation, afin d'élaborer un dossier complet qui sera présenté à la population :

                        Les partenaires : Région Ile de France, Conseil Général 92, STIF
Les maires, élus et services des communes directement impactées (Colombes, Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes) et des communes limitrophes (Nanterre, Gennevilliers)
 Nicole Gouéta, ancienne maire de Colombes, conseillère générale
 Les transporteurs: RATP 92, RATP 93

Les aménageurs :
SEMNA : projet ANRU Petit Nanterre,
SEM92
Le service ANRU du CG92 : Fossés Jean, Ile Marante, Petit Colombes
Les associations: FNAUT, MdB Colombes à vélo, Club expansion (Thalès, SNECMA), GACI : commerçants et artisans du centre, Association de riverains du viaduc ferroviaire de Colombes

Pour la première fois, des études approfondies et complètes ont été menées par la STIF afin d’éclairer citoyens et décideurs sur le choix du tracé qui sera arrêté à l’issue de cette enquête publique.

Les principaux enjeux de ce projet :

                        Un projet attendu répondant à 2 besoins : la desserte de la boucle de Seine et la desserte locale des communes desservies

                        Un projet attendu indépendamment du futur tracé du Grand Paris Express

                        Une vraie alternative de tracé :

•                         Pour le sud : «tracé historique» identifié comme soutenu politiquement, actuel axe structurant de déplacements, desserte du pôle gare, desserte du centre-ville et des commerces, sentiment d’une plus grande rapidité pour l’exploitation de la ligne, desserte du nord de Bois-Colombes

•                         Pour le nord : intérêt socio économique affirmé : accompagnement du renouvellement urbain et du développement économique à venir, desserte du stade Yves du Manoir (argument questionné par certains)

 

Les points forts du projet évoqués

                   La desserte locale est une étape vers la création d’une liaison structurante dans la boucle de Seine permettant la connexion aux grands pôles d’emplois du 92

                  La connexion avec le T2 et la Défense

                  Un signe fort pour assurer le développement de l’usage des transports en commun et la limitation de l’usage de la voiture (espoir de report modal et de sensibilisation de la population)

                  La requalification urbaine de quartiers ANRU et de projets importants pour les habitants

                 L’accompagnement du développement économique et la redynamisation du tissu commercial

Les points sensibles du projet évoqués

• Un besoin d’information et de compréhension
• Des contraintes d’insertion urbaine
• De l’évolution des normes liées à la sécurité (depuis les études menées en 2001)
  Des positions vis-à-vis du tracé qui ont évolué à l’issue du débat public sur le projet du Grand Paris Express
•  Le phasage du projet et son financement
•  Interrogations sur le financement du projet dans son ensemble (CPRD 2009-2013)
•  Inquiétude pour certains que les difficultés d’insertion dans le centre de Colombes ne retardent le premier tronçon
•  Inquiétude pour d’autres que le phasage ne retarde la mise en oeuvre du projet dans Colombes

Enjeux et objectifs de la concertation

                        Eclairer le choix du tracé qui sera fait à l’issue de la concertation par le STIF et les partenaires, par des arguments sur les avantages et les inconvénients des tracés construits avec les participants à la concertation.

 
Mobiliser un public diversifié : s’assurer pendant la concertation de la représentation équilibrée de :

•                         Personnes venant du nord et du sud de Colombes
•                         Représentants des communes impactées et limitrophes

Les modalités de concertation proposées :

                        Périmètre de la concertation
Concertation organisée sur le périmètre réglementaire des 3 communes (Colombes, Bois-Colombes, Asnières)

Volonté d’associer les communes limitrophes (Nanterre, Gennevilliers)

                        Plusieurs rencontres ouvertes au public :

Au moins 3 réunions publiques d’information

 -Une ou deux à Colombes
-Une à Asnières sur Seine
-Une à Bois Colombes

Les outils de communication pressentis

                        - Un site internet dédié au projet
                        - Un tract ou un dépliant d’information et de mobilisation des cibles potentielles
                        - Un outil d’information pédagogique à définir (plaquette, animation internet, vidéo…)
                        - Des affiches et panneaux d’exposition sur le projet
                        - Des communiqués de presse
                        - Des outils pour recueillir les avis (registre en mairie, dépôt d’avis sur le site internet)
                        - Des moyens de mobilisation d’un public varié adaptés au contexte

Calendrier

15 juin : délibération du conseil municipal de Colombes
6 juillet = Conseil d’administration du S
Début juillet : information de la CNDP pour saisine facultative (2
 Septembre : présentation aux services des études techniques complémentaires
Septembre : rencontre avec les maires pour préciser les modalités d’organisation des réunions publiques
Période de concertation avec les habitants envisagée entre le 17 octobre et le 25 novembre 2011

Pour conclure, l’arrivée du tramway T1 à Colombes est un projet majeur pour notre ville. Il ne faut pas gâcher cette opportunité en entretenant un débat stérile opposant un tracé à un autre. Le meilleur tracé possible sera retenu à l’issue du débat avec la population. Personne ne détient une vérité absolue en la matière. La municipalité avait souhaité en 2009, une accélération du calendrier, tout en rappelant son attachement au tracé historique. Nous avons obtenu que les études nécessaires au projet soient financées et nous arrivons maintenant à l’étape de l’enquête publique. Nous devons désormais débattre dans tabou avec la population. Depuis 2009, le contexte a bien évolué et nous avons notamment eu un débat important sur le métro, et obtenu une gare à Colombes dans ce cadre-là. Cela nous amène à réfléchir et à poursuivre cette réflexion avec les Colombiens. Loin des polémiques entretenues par celles et ceux qui oublient que seul compte l’intérêt des habitants. La municipalité pense d’abord à l’intérêt de Colombes et des Colombiens et appelle chacun à la responsabilité, pour aborder ce débat important avec un esprit d’ouverture et de dialogue.