Le conseil municipal se réunira ce soir.
En ouverture de séance, le Maire fera, au nom de la majorité municipal, une proposition quant au futur itinéraire du tramway T1 qui doit traverser la ville. La ligne, actuellement arrêtée à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) doit à terme rejoindre Nanterre en passant par le pont de Bezons et le tramway T2, en cours d’aménagement. La proposition initiale de trajet à partir des 4 routes, en passant par l’agent Sarre, la gare du centre, la rue du Bournard, la rue Paul Bert puis l’avenue de l’Europe et Salvador Allende date de 1999. En 2001, madame Goueta a cru nécessaire de faire au STIF une contre-proposition passant par l’avenue de Stalingrad puis longeant l’A 86. Cette contre-proposition a fait l’objet en février 2004 d’une consultation des Colombiens pour choisir entre les deux tracés. Cette consultation était biaisée par les arguments donnés par la ville aux colombiens et une présentation outrageusement favorable à la contre-proposition. Madame le Maire prétendait notamment que le tramway ne pourrait pas circuler par l’avenue de l’agent Sarre ! La RATP et le STIF, sous réserve d’études complémentaires, pensaient et pensent toujours, que c’est tout à fait possible et souhaitable. En réalité le STIF, la RATP et le Conseil général ont pris acte d’un désaccord et le dossier est resté en l’état depuis cette époque. Du coup, les études sur le prolongement, prévu vers le sud jusqu'à Colombes ont été ralentis pendant plusieurs années, du fait de l'opposition de l’ancienne municipalité au tracé proposé. Le vote en Conseil municipal ce soir a pour objet de mettre fin formellement à ce blocage de la ville, et de valider le tracé initial passant par le centre ville. En effet, le tramway T1 s’inscrit dans les cœurs de ville et connecte les gares centrales. A Colombes, il passer par l’avenue de l’agent Sarre pour une inter-connection avec la gare SNCF du centre avant de rejoindre le T2 sur le boulevard Charles-de-Gaulle.
Sur le tramway T1, comme sur le T2, l’attitude contestataire de l’ancienne municipalité sur les tracés ou les projets du STIF, a provoqué des retards dans les études, donc dans les travaux. Le T2 aurait dû entrer en service fin 2009. Le T1 commençait à devenir une chimère renvoyée aux calendes grecques, avant que la Région et le Conseil général ne décident de mettre un nouveau coup d’accélérateur. La nouvelle municipalité a décidé d’accompagner ce mouvement en faveur du tramway.
J’en profite ici pour rectifier aussi un propos inexact que j’ai lu sous la plume amnésique de notre ancien Maire. La gare du Stade aurait dû être mise en accessibilité et rénovée en 2008. Le projet a été présenté et validé par l’ancienne municipalité en 2007 et SNCF avait déposé un permis de construire à la fin de cette même année. Madame Goueta a bloqué ces travaux, au motif des futurs projets sur le site d’Yves du Manoir. Finalement, le projet de grand stade n’a pu aboutir à Colombes, la SNCF indiquant son incapacité à gérer un flux de voyageur depuis Saint-Lazare, pour une jauge de 35000 personnes ! Et la SNCF nous a informé que le blocage de la rénovation de la gare du Stade en 2007 reportait tous les travaux à 2015. Quel gâchis ! Nous avons quand même obtenu l’installation d’un nouvel escalier mécanique pour la fin de l’année 2009 et nous allons malgré tout insister pour que la rénovation de la gare du stade se fasse le plus rapidement possible.
Autre dossier sur les transports, celui des nuisances ferroviaires, dont nous avons découvert à l’occasion d’une réunion de travail avec RFF, la SNCF et les riverains, qu’il y avait un plan régional de traitement des points noirs, au nombre de 41 en Ile-de-France. Croyez-vous que la ville de Colombes se serait battue entre 2001 et 2008 pour obtenir en priorité des protections phoniques le long du viaduc ? Que nenni, rien n’a été fait. Le dossier est resté enterré dans un tiroir de la mairie malgré les plaintes légitimes des riverains.
En tant qu’élu en charge des transports, je constate avec regret que le bilan de madame Goueta est tout simplement mauvais. Des dossiers extrêmement importants pour la vie quotidienne des Colombiens ont été traités par-dessus la jambe. Depuis un an, nous essayons de reprendre l’ensemble de ces dossiers et nous nous battons pour obtenir des résultats.
Le vote sur le tracé du tramway T1 est une étape de ce travail sur les transports. Il s’agit d’abord d’un enjeu majeur de la qualité de vie des Colombiens. Les transports, en commun, du tramway au bus en passant les circulations douces, sont aussi au cœur des enjeux du développement durable. Remettre la ville en marche sur ces dossiers, c’est aussi travailler pour une ville plus écologique.
Autre sujet mal traité avant mars 2008, le développement durable. Lors du conseil municipal, nous présenterons une synthèse du livre blanc et nous ouvrirons un débat sur les futures priorités de l’agenda 21 de la commune. Le Maire a souhaité que chaque groupe s’exprime sur ce sujet important, afin d’enrichir la réflexion citoyenne contenue dans le livre blanc. Il revient en effet aux élus de se saisir de cette somme de travail issu des concertations et de formuler des choix politiques. Nous serons à l’écoute de tous les groupes politiques et j’espère que, pour une fois, les contributions de l’opposition seront constructives et à la hauteur de l’investissement des Colombiens pendant les assises pour villes écologiques.
Consultez le livre blanc :Téléchargement Livre-blanc
Rendez-vous ce soir à 19h30 à l’hôtel de ville.
Motion des élus du Club des villes et territoires cyclables, adoptée le 9 octobre à la Rochelle - 
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