Le 26 novembre 2009, le Conseil régional d’Ile-de-France adoptait une délibération validant le contrat particulier Région/Conseil général 2009/2013, qui prévoyait notamment le financement des études et le montage du projet de prolongation du tramway T1, depuis les Courtilles jusqu’au T2 au boulevard Charles de Gaulle. Cela faisait des années et des années que le tramway T1 est présent dans des débats. Aujourd'hui, avec l’ouverture et la conduite par le STIF d’une concertation préalable sur ce projet, on peut affirmer qu’enfin les choses sérieuses vont commencer.
Ce soir, nous adoptons les grands principes des modalités de la concertation sur la prolongation du tramway T1 seront présentés aux élus du conseil municipal. En effet, chaque conseil municipal des villes concernées (Asnières, Bois-Colombes, Colombes) doit délibérer avant le Conseil du STIF du 6 juillet. Après le vote du STIF, des échanges sous forme de réunions bilatérales auront lieu avec les municipalités pour préciser les modalités de la concertation.
Pour la première fois, tous les acteurs concernés sont sollicités dans le cadre d’une série d’entretiens préalables à la concertation, afin d'élaborer un dossier complet qui sera présenté à la population :
Les partenaires : Région Ile de France, Conseil Général 92, STIF
Les maires, élus et services des communes directement impactées (Colombes, Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes) et des communes limitrophes (Nanterre, Gennevilliers)
Nicole Gouéta, ancienne maire de Colombes, conseillère générale
Les transporteurs: RATP 92, RATP 93
Les aménageurs :
SEMNA : projet ANRU Petit Nanterre,
SEM92
Le service ANRU du CG92 : Fossés Jean, Ile Marante, Petit Colombes
Les associations: FNAUT, MdB Colombes à vélo, Club expansion (Thalès, SNECMA), GACI : commerçants et artisans du centre, Association de riverains du viaduc ferroviaire de Colombes
Pour la première fois, des études approfondies et complètes ont été menées par la STIF afin d’éclairer citoyens et décideurs sur le choix du tracé qui sera arrêté à l’issue de cette enquête publique.
Les principaux enjeux de ce projet :
Un projet attendu répondant à 2 besoins : la desserte de la boucle de Seine et la desserte locale des communes desservies
Un projet attendu indépendamment du futur tracé du Grand Paris Express
Une vraie alternative de tracé :
- Pour le sud : «tracé historique» identifié comme soutenu politiquement, actuel axe structurant de déplacements, desserte du pôle gare, desserte du centre-ville et des commerces, sentiment d’une plus grande rapidité pour l’exploitation de la ligne, desserte du nord de Bois-Colombes
- Pour le nord : intérêt socio économique affirmé : accompagnement du renouvellement urbain et du développement économique à venir, desserte du stade Yves du Manoir (argument questionné par certains)
Les points forts du projet évoqués
La desserte locale est une étape vers la création d’une liaison structurante dans la boucle de Seine permettant la connexion aux grands pôles d’emplois du 92
La connexion avec le T2 et la Défense
Un signe fort pour assurer le développement de l’usage des transports en commun et la limitation de l’usage de la voiture (espoir de report modal et de sensibilisation de la population)
La requalification urbaine de quartiers ANRU et de projets importants pour les habitants
L’accompagnement du développement économique et la redynamisation du tissu commercial
Les points sensibles du projet évoqués
- Un besoin d’information et de compréhension
- Des contraintes d’insertion urbaine
- De l’évolution des normes liées à la sécurité (depuis les études menées en 2001)
Des positions vis-à-vis du tracé qui ont évolué à l’issue du débat public sur le projet du Grand Paris Express - Le phasage du projet et son financement
- Interrogations sur le financement du projet dans son ensemble (CPRD 2009-2013)
- Inquiétude pour certains que les difficultés d’insertion dans le centre de Colombes ne retardent le premier tronçon
- Inquiétude pour d’autres que le phasage ne retarde la mise en oeuvre du projet dans Colombes
Enjeux et objectifs de la concertation
Eclairer le choix du tracé qui sera fait à l’issue de la concertation par le STIF et les partenaires, par des arguments sur les avantages et les inconvénients des tracés construits avec les participants à la concertation.
Mobiliser un public diversifié : s’assurer pendant la concertation de la représentation équilibrée de :
- Personnes venant du nord et du sud de Colombes
- Représentants des communes impactées et limitrophes
Les modalités de concertation proposées :
Périmètre de la concertation
Concertation organisée sur le périmètre réglementaire des 3 communes (Colombes, Bois-Colombes, Asnières)
Volonté d’associer les communes limitrophes (Nanterre, Gennevilliers)
Plusieurs rencontres ouvertes au public :
Au moins 3 réunions publiques d’information
-Une ou deux à Colombes
-Une à Asnières sur Seine
-Une à Bois Colombes
Les outils de communication pressentis
- Un site internet dédié au projet
- Un tract ou un dépliant d’information et de mobilisation des cibles potentielles
- Un outil d’information pédagogique à définir (plaquette, animation internet, vidéo…)
- Des affiches et panneaux d’exposition sur le projet
- Des communiqués de presse
- Des outils pour recueillir les avis (registre en mairie, dépôt d’avis sur le site internet)
- Des moyens de mobilisation d’un public varié adaptés au contexte
Calendrier
15 juin : délibération du conseil municipal de Colombes
6 juillet = Conseil d’administration du S
Début juillet : information de la CNDP pour saisine facultative (2
Septembre : présentation aux services des études techniques complémentaires
Septembre : rencontre avec les maires pour préciser les modalités d’organisation des réunions publiques
Période de concertation avec les habitants envisagée entre le 17 octobre et le 25 novembre 2011
Pour conclure, l’arrivée du tramway T1 à Colombes est un projet majeur pour notre ville. Il ne faut pas gâcher cette opportunité en entretenant un débat stérile opposant un tracé à un autre. Le meilleur tracé possible sera retenu à l’issue du débat avec la population. Personne ne détient une vérité absolue en la matière. La municipalité avait souhaité en 2009, une accélération du calendrier, tout en rappelant son attachement au tracé historique. Nous avons obtenu que les études nécessaires au projet soient financées et nous arrivons maintenant à l’étape de l’enquête publique. Nous devons désormais débattre dans tabou avec la population. Depuis 2009, le contexte a bien évolué et nous avons notamment eu un débat important sur le métro, et obtenu une gare à Colombes dans ce cadre-là. Cela nous amène à réfléchir et à poursuivre cette réflexion avec les Colombiens. Loin des polémiques entretenues par celles et ceux qui oublient que seul compte l’intérêt des habitants. La municipalité pense d’abord à l’intérêt de Colombes et des Colombiens et appelle chacun à la responsabilité, pour aborder ce débat important avec un esprit d’ouverture et de dialogue.
Commentaires