Blog d'Alexis Bachelay

Encore un engagement tenu : la première heure gratuite dans les parkings Hôtel de ville et Village !

  En ce milieu d’année 2011, la période consacrée au bilan mi-mandat de notre action municipale se poursuit. Comme les colombiens ont pu le constater le lisant le document qui leur a été diffusé, de nombreux engagements municipaux ont déjà été tenus. Il est encore temps de prendre connaissance de ces actions sur le site consacré au bilan à mi-mandat http://bilan.colombes.fr

J’insisterai sur un engagement qui a mis du temps à se concrétiser, car il était lié à la renégociation du contrat de délégation de service public portant sur la gestion des parkings et du stationnement payant. Le fameux contrat avec Q-Park, signé en 2005 pour 30 ans !

Je ne reviens pas sur le choix -difficile -  et la négociation - longue - qui nous ont conduits à exécuter un contrat signé par nos prédécesseurs. Même si, nous avons pu expliquer aux habitants les nombreuses modifications demandées au délégataire dans le cadre de cette renégociation. L’avenant au contrat, voté en mars 2011, modifie en effet de nombreux paramètres juridiques et financiers, ce qui est, je le reconnais, peu visible.

PAr contre, il y a une mesure, forte, à laquelle nous tenions particulièrement : le rétablissement de la première gratuite dans les parkings du centre, supprimée en 2005, dans le contrat signée par madame Goueta.

Nous y tenions, car elle va dans le sens d’une incitation pour les véhicules à se stationner dans ces parkings souterrains d’une part. D’autre part, elle contribue à améliorer l’accès au centre ville et donc aux commerces. C’est une manière de préparer le futur projet de piétonisation de la rue Saint-denis, sur lequel je reviendrai prochainement, car il fait en ce moment l’objet d’attaques injustes et répétées de la part de l’opposition municipale.

7 jours à Colombes : Rénovation urbaine - Plan local d'urbanisme - Fête de la cerise et autres festivités !

7jours à Colombes du 14 juin au 20 juin 2011 from ville_de_colombes on Vimeo.

- Débat au conseil municipal du 15 juin 2011 - Modalités de concertation pour le projet de prolongation du tramway T1 entre la station "Asnières- Les Courtilles et le tramway T2

Séquence 4-CM juin 2011 -H.264 - Diffusion web par ville_de_colombes

Après la réunion publique des Fossés Jean, où en est la rénovation urbaine des quartiers de Colombes ?

Nous avons à Colombes trois grands projets de rénovation urbaine, menés sous la conduite de l’ANRU (agence nationale de la rénovation urbaine). La municipalité est bien entendue un partenaire incontournable, technique et financier, de ces projets qu’elle soutient totalement car ils sont essentiels pour l'avenir de Colombes.

Sur les trois projets de rénovation urbaine, deux sont déjà bien engagés :

Le projet sur l’Ile Marante a démarré depuis 2008, avec la reconstruction de 420 logements dont, 150 sociaux, en lieu et place des deux barres détruites, qui comptaient 300 logements sociaux. A cela, il faut ajouter une nouvelle crèche et un parc écologique de proximité, véritable lien avec le parc départemental Lagravère, dont l’accès depuis la rue de Frankental sera totalement réaménagé. Les derniers aménagements sont prévus en 2014.

Le projet des Grèves/Petit Colombes a démarré au mois de mars 2011. Il s'agit d"un projet très ambitieux qui comprend notamment l’enfouissement de tous les parkings ,en souterrain, pour faire place à des espaces publics, des jardins, de la verdure et des jeux pour les enfants. Deux rues nouvelles vont être ainsi créer, pour faciliter la circulation et les accès au quartier, avec des adressages sur rue. Quelques maisons de villes seront construites et le centre social du Petit-Colombes sera reconstruit. Sans oublier le réaménagement du boulevard Charles-de-Gaulle (rénovation totale de la place Aragon et du square Victor Basch) qu'accompagneront l’arrivée du tramway T2 fin 2012. Tous ces aménagements seront achevés en 2015.

Bientôt, le projet des Fossés Jean sera aussi engagé !

Enfin, le projet des Fossés Jean, tant attendu, a été retardé par l’ancienne municipalité, qui avait essayé de faire passer son projet au forceps, contre l'avis de la majeure partie des habitants. En 2008, le Préfet demandait à l’ancienne, puis à la nouvelle municipalité, de revoir la copie, en améliorant la concertation et le projet. Depuis 2008, il y a eu de nouvelles réunions dans le quartier avec les habitants, avec les associations et le conseil de quartier, puis avec l’ANRU, pour faire aboutir ce projet.

Enfin, nous avons obtenu la validation du projet par l’ANRU, et après une nouvelle réunion publique le 14 juin dernier, nous espérons signer la convention finale avant la fin de l’année, pour un démarrage des travaux en 2012.

La réunion publique du 14 juin s’est déroulée en présence de 200 personnes, attentives et soucieuses de l’avenir de leur quartier. Le Maire a présenté le projet, avec les dernières modifications. Evidemment, dans la phase opérationnelle, les habitants continueront d'être associés aux aménagements réalisés. Cela a rassuré certains habitants inquiets. Le 35 Michelet fera bien l’objet d’une opération de démolition/reconstruction. Le centre Leclerc sera également déplacé sur l’avenue de Stalingrad. Le patio sera démoli et transformé en une véritable place, nouvelle centralité du quartier, avec des commerces et des services publics. Le Maire a également évoqué l’enquête publique sur le tramway T1 qui aura lieu à l’automne, et l’hypothèse d’un passage du tramway par le quartier.

Enfin, le Maire a présenté un calendrier avec les principales étapes du futur projet des Fossés Jean :

l      Opérations livrées fin 2013

-        Réhabilitation Tour Z

-        Réhabilitation 179 avenue Stalingrad,

-        Démolition Depaepe,

-        Démolition de la copropriété insalubre, rue J.Antoine

-        Résidentialisation 97-99 rue Michelet

l      Opérations livrées fin 2014

-        Réhabilitation 11 Michelet

-        Locaux associatifs

-        Résidence hôtelière

-        Médiathèque

-        CSC

-        Résidentialisation 45 Michelet

-        Démolition 199-207 Stalingrad

-        Square et allée des Bouviers

l      Opérations livrées fin 2015

-        Construction bd Stalingrad,

-        Démolition 35 rue Michelet,

-        30 logements rue Paul Eluard (CHP)

-        Démolition Patio,

-        Maternelle Jean-Jacques Rousseau

l      Opérations livrées fin 2016

-        30 logements rue Paul Eluard (AFL)

-        Centralité (commerces, santé, poste de police)

-        Place Paul Langevin

-        Zone artisanale

-        Réhabilitation école primaire JJ Rousseau

-        Démolition Langevin-Wallon

Autrement dit, apr-ès l'Europe Ile Marante et les Grèves Petit-Colombes, le projet de rénovation urbaine du quartier des Fossés Jean, concerté avec les habitants, sera bientôt validé par l'ANRU !

Intervention au conseil municipal du 15 juin sur la prolongation du tramway T1 entre la station "Asnières-Gennevilliers les Courtilles" et le T2 à Colombes. Approbation des modalités de concertation proposée par le STIF.

 Le 26 novembre 2009, le Conseil régional d’Ile-de-France adoptait une délibération validant le contrat particulier Région/Conseil général 2009/2013, qui prévoyait notamment le financement des études et le montage du projet de prolongation du tramway T1, depuis les Courtilles jusqu’au T2 au boulevard Charles de Gaulle. Cela faisait des années et des années que le tramway T1 est présent dans des débats. Aujourd'hui, avec l’ouverture et la conduite par le STIF d’une concertation préalable sur ce projet, on peut affirmer qu’enfin les choses sérieuses vont commencer.

Ce soir, nous adoptons les grands principes des modalités de la concertation sur la prolongation du tramway T1 seront présentés aux élus du conseil municipal. En effet, chaque conseil municipal des villes concernées (Asnières, Bois-Colombes, Colombes) doit délibérer avant le Conseil du STIF du 6 juillet. Après le vote du STIF, des échanges sous forme de réunions bilatérales auront lieu avec les municipalités pour préciser les modalités de la concertation.

Pour la première fois, tous les acteurs concernés sont sollicités dans le cadre d’une série d’entretiens préalables à la concertation, afin d'élaborer un dossier complet qui sera présenté à la population :

                        Les partenaires : Région Ile de France, Conseil Général 92, STIF
Les maires, élus et services des communes directement impactées (Colombes, Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes) et des communes limitrophes (Nanterre, Gennevilliers)
 Nicole Gouéta, ancienne maire de Colombes, conseillère générale
 Les transporteurs: RATP 92, RATP 93

Les aménageurs :
SEMNA : projet ANRU Petit Nanterre,
SEM92
Le service ANRU du CG92 : Fossés Jean, Ile Marante, Petit Colombes
Les associations: FNAUT, MdB Colombes à vélo, Club expansion (Thalès, SNECMA), GACI : commerçants et artisans du centre, Association de riverains du viaduc ferroviaire de Colombes

Pour la première fois, des études approfondies et complètes ont été menées par la STIF afin d’éclairer citoyens et décideurs sur le choix du tracé qui sera arrêté à l’issue de cette enquête publique.

Les principaux enjeux de ce projet :

                        Un projet attendu répondant à 2 besoins : la desserte de la boucle de Seine et la desserte locale des communes desservies

                        Un projet attendu indépendamment du futur tracé du Grand Paris Express

                        Une vraie alternative de tracé :

•                         Pour le sud : «tracé historique» identifié comme soutenu politiquement, actuel axe structurant de déplacements, desserte du pôle gare, desserte du centre-ville et des commerces, sentiment d’une plus grande rapidité pour l’exploitation de la ligne, desserte du nord de Bois-Colombes

•                         Pour le nord : intérêt socio économique affirmé : accompagnement du renouvellement urbain et du développement économique à venir, desserte du stade Yves du Manoir (argument questionné par certains)

 

Les points forts du projet évoqués

                   La desserte locale est une étape vers la création d’une liaison structurante dans la boucle de Seine permettant la connexion aux grands pôles d’emplois du 92

                  La connexion avec le T2 et la Défense

                  Un signe fort pour assurer le développement de l’usage des transports en commun et la limitation de l’usage de la voiture (espoir de report modal et de sensibilisation de la population)

                  La requalification urbaine de quartiers ANRU et de projets importants pour les habitants

                 L’accompagnement du développement économique et la redynamisation du tissu commercial

Les points sensibles du projet évoqués

• Un besoin d’information et de compréhension
• Des contraintes d’insertion urbaine
• De l’évolution des normes liées à la sécurité (depuis les études menées en 2001)
  Des positions vis-à-vis du tracé qui ont évolué à l’issue du débat public sur le projet du Grand Paris Express
•  Le phasage du projet et son financement
•  Interrogations sur le financement du projet dans son ensemble (CPRD 2009-2013)
•  Inquiétude pour certains que les difficultés d’insertion dans le centre de Colombes ne retardent le premier tronçon
•  Inquiétude pour d’autres que le phasage ne retarde la mise en oeuvre du projet dans Colombes

Enjeux et objectifs de la concertation

                        Eclairer le choix du tracé qui sera fait à l’issue de la concertation par le STIF et les partenaires, par des arguments sur les avantages et les inconvénients des tracés construits avec les participants à la concertation.

 
Mobiliser un public diversifié : s’assurer pendant la concertation de la représentation équilibrée de :

•                         Personnes venant du nord et du sud de Colombes
•                         Représentants des communes impactées et limitrophes

Les modalités de concertation proposées :

                        Périmètre de la concertation
Concertation organisée sur le périmètre réglementaire des 3 communes (Colombes, Bois-Colombes, Asnières)

Volonté d’associer les communes limitrophes (Nanterre, Gennevilliers)

                        Plusieurs rencontres ouvertes au public :

Au moins 3 réunions publiques d’information

 -Une ou deux à Colombes
-Une à Asnières sur Seine
-Une à Bois Colombes

Les outils de communication pressentis

                        - Un site internet dédié au projet
                        - Un tract ou un dépliant d’information et de mobilisation des cibles potentielles
                        - Un outil d’information pédagogique à définir (plaquette, animation internet, vidéo…)
                        - Des affiches et panneaux d’exposition sur le projet
                        - Des communiqués de presse
                        - Des outils pour recueillir les avis (registre en mairie, dépôt d’avis sur le site internet)
                        - Des moyens de mobilisation d’un public varié adaptés au contexte

Calendrier

15 juin : délibération du conseil municipal de Colombes
6 juillet = Conseil d’administration du S
Début juillet : information de la CNDP pour saisine facultative (2
 Septembre : présentation aux services des études techniques complémentaires
Septembre : rencontre avec les maires pour préciser les modalités d’organisation des réunions publiques
Période de concertation avec les habitants envisagée entre le 17 octobre et le 25 novembre 2011

Pour conclure, l’arrivée du tramway T1 à Colombes est un projet majeur pour notre ville. Il ne faut pas gâcher cette opportunité en entretenant un débat stérile opposant un tracé à un autre. Le meilleur tracé possible sera retenu à l’issue du débat avec la population. Personne ne détient une vérité absolue en la matière. La municipalité avait souhaité en 2009, une accélération du calendrier, tout en rappelant son attachement au tracé historique. Nous avons obtenu que les études nécessaires au projet soient financées et nous arrivons maintenant à l’étape de l’enquête publique. Nous devons désormais débattre dans tabou avec la population. Depuis 2009, le contexte a bien évolué et nous avons notamment eu un débat important sur le métro, et obtenu une gare à Colombes dans ce cadre-là. Cela nous amène à réfléchir et à poursuivre cette réflexion avec les Colombiens. Loin des polémiques entretenues par celles et ceux qui oublient que seul compte l’intérêt des habitants. La municipalité pense d’abord à l’intérêt de Colombes et des Colombiens et appelle chacun à la responsabilité, pour aborder ce débat important avec un esprit d’ouverture et de dialogue.

Programme local de l'habitat : construire 300 logements par an pour répondre aux besoins des Colombiens.

 

Un second agenda 21 scolaire lancé dans l'école Ambroise Paré B. Remise du document aux parents et aux enfants lors de la kermesse de l'école

L'Agenda 21 scolaire de l'école Ambroise Paré B a été remis lors de la fête de l'école le mardi 7 juin aux parents et aux enfants. Engagé dans cette demarche depuis septembre dernier, il est le fruit du travail effectué tout au long de l'année par l'équipe enseignante, les enfants, les parents d'élèves, le personnel d'entretien et d'encadrement de l'école ainsi que le personnel des services de la Ville. Il faut saluer l'engagement de directeur de l'école, Kamel Essaied, qui a permis la réalisation de cette agenda 21. Une photo devant le stand de l'agenda 21 illustre le formidable travail de tous les acteurs.

Un livret de l'Agenda 21 de l'école Ambroise Paré B, présentant l'ensemble du plan d'actions, regroupant 17 actions axées autour des 5 thèmes que sont l'écomobilité, l'écoconsommation, les écosystèmes, l'écoconstruction et l'écocitoynneté a été édité pour l'occasion. Il a été remis aux parents et enfants présents le 7 juin à la fête de l'école.

POur ma part, comme élu en charge de l'agenda 21 de la ville, j'ai accompagné ce  projet en participant au comité de pilotage qui s'est tenu régulièrement au sein de l'école, afin de valider les différentes étapes. Nous avons fait visiter à monsieur le Maire les jardins pédagogiques de l'école, mis en place depuis déjà quelques mois, avant même la réalisation de l'agenda 21 scolaire.

Déjà deux écoles colombiennes se sont engagés dans une démarche écologique exemplaire. A la prochaine rentrée, nous souhaitons poursuivre cet engagement dans plusieurs écoles et nous rencontrerons prochainement les directeurs d'écoles afin de leur présenter les leçons de ces deux premiers agenda 21 scolaire.

Mieux qu'un long discours (2)

 
Rue Paul Bert le vendredi 3 juin à 11h00. De la place pour se garer dans un secteur habituellement anarchique.

Mieux qu'un long discours, quelques photos de rues où il était auparavant impossible de se garer...

 
Une AVENUE Léon Renault vide du matin au soir, le mercredi 1er juin, "du jamais vu depuis 20 ans" dixit les riverains. Les résidents trouvent plus facilement à se garer à la fin de la journée...

« La ville est engagée sur trente ans (en 2004), insiste Alexis Bachelay, adjoint au maire chargé du stationnement. Nous devons honorer un contrat signé par nos prédécesseurs. Le Parisien du 9 juin 2011

Le stationnement payant gagne du terrain… la colère aussi

 OLIVIER BUREAU | 09.06.2011, 07h00

Les riverains ne désarment pas ! Une semaine après l’extension du stationnement payant à certains quartiers de la ville, le collectif opposé à cette mesure – principalement des habitants du quartier de la Garenne – maintient la pression. Désormais, le stationnement tarifé concerne 1000 placessupplémentaires,notamment dans des rues résidentielles.

Pour les riverains, c’est l’amende ou un badge de stationnement de 250 € annuels (ou 25 € par mois). « Nous ne lâcherons rien, promet Joël Siwoschinski, du collectif de riverains. Cette mesure pénalise les gens qui ont le moins de moyens financiers. Nous demandons au moins la gratuité pour les résidants ! » Le collectif, qui s’est imposé comme un interlocuteur crédible, doit prochainement dévoiler une étude sur la somme que rapporte le stationnement payant à Colombes à la société QPark.
Totalement apolitiques, ses militants ont donné de la voix lors de la réunion demi-mandat du maire, Philippe Sarre (PS), le 31 mai. « L’autre scandale, ce sont les conditions déplorables d’achat du badge, ajoute Samy Abesdris, membre du collectif et habitant de la rue du Commerce. Il faut aller au fin fond du parking de la mairie. Rien n’est aménagé. Surtout, il n’y a pas de mensualisation : à moins de débourser 250 € d’un coup, il faut y retourner tous les mois !»« Si ce n’est pas de l’amateurisme, c’est au moins de l’impréparation », ajoute Joël Siwoschinski.
Pour la municipalité, l’affaire est plus complexe. C’est l’ancienne majorité de droite, sous la mandature de Nicole Goueta, qui avait signé une convention avec QPark, mais sans l’appliquer. Aujourd’hui, le choix est simple : étendre le stationnement ou aller au clash avec le risque de devoir verser près de 10M € de pénalités à l’entreprise. « La ville est engagée sur trente ans, insiste Alexis Bachelay, adjoint au maire chargé du stationnement. Nous devons honorer un contrat signé par nos prédécesseurs. Nous avons longuement négocié pour que le tarif ne dépasse pas 25 € mensuels. C’est cela ou augmenter les impôts pour compenser le manque à gagner. »
C’est cette option que défend le collectif de riverains : « Tout le monde est concerné. C’est le principe même de l’égalité entre habitants : participer au financement d’équipement sou d’opérations qui ne nous touchent pas directement. Cela ne représenterait une hausse d’impôts que de 7 € par foyer. » De son côté, Philippe Sarre tente de calmer les esprits. « Sur le principe de l’extension du stationnement payant, on ne fera pas marche arrière, précise t-il d’emblée. Mais, en septembre, nous dresserons un premier bilan. On pourra, selon les résultats, envisager de modifier le périmètre ou de revoir les tarifs à la baisse. » En attendant, la bataille se joue aussi sur Internet, où élus et riverains hostiles multiplient les articles sur leurs blogs.

Le Parisien