Blog d'Alexis Bachelay

Pour que le métro du Grand Paris Express desserve Colombes

 Le 26 janvier, le tracé du futur "Grand Paris Express" a été dévoilé. Il consiste en la fusion du projet Régional, "Arc Express", et du projet gouvernemental "Réseau de transport du Grand Paris", qui ont été soumis au débat public du 30 septembre 2010 au 31 janvier 2011.

Ce métro de 150 Kilomètres autour de la Capitale permettra aux usagers des transports collectifs de se déplacer à l’intérieur de la banlieue sans nécessairement devoir repasser par Paris.

Contrairement au projet « Arc Express », cette synthèse des 2 projets ne prévoit pas d’arrêt dans notre ville, et n’a pas été soumise au débat public.

Parce que Colombes, 4e ville des Hauts-de-Seine avec 83 000 habitants, en pleine mutation urbaine et économique, avec trois quartiers en rénovation urbaine, a besoin d’un réseau de transports à la hauteur de son développement.

Soutenez la demande d’une gare du Grand Paris Express à Colombes

POur signer la pétition : http://petition-grand-paris-express.colombes.fr

Problèmes de stationnement : témoignage de Colombiens du quartier de la Petite Garenne.

Cher M. Bachelay,

Vous êtes depuis quelques semaines semble-t-il rentré dans un débat avec certains habitants du quartier de la Petite Garenne qui ont, de différentes manières, exprimé leur mécontentement face à l'aménagement du stationnement payant. Sans remettre en cause leur droit d'expression, nous pensons qu'il existe certainement un grand nombre d'habitants de notre quartier, peut-être plus silencieux, qui adhère entièrement à votre projet et nous souhaitons donc ici vous faire part de notre soutien...

Résident la Petite Garenne, nous faisons partie donc de ceux qui se réjouissent de l'arrivée du nouveau mode de stationnement dans le quartier. En effet, depuis plusieurs années, nous devons nous battre, et nous ne sommes pas les seuls dans la rue, contre le stationnement sauvage, le manque de respect total des gens qui prennent notre quartier pour un parking géant, les voitures sur les trottoirs ou qui ne respectent pas le marquage au sol ou qui empêchent les camions de la sécurité civile et les ramassages des ordures ménagères de passer et faire correctement leur travail, avec les dangers que cela peut potentiellement avoir (camions de pompiers ne pouvant pas circuler, ambulances retardées, etc.) Nous ne comptons plus le nombre de fois ou nous avons dû subir toute la nuit les Klaxons des gens ne pouvant pas passer, voire des camions coincés dans la rue à cause de voitures de non résidents garés n'importe comment et ne respectant pas l'alternance pair/impair... Par ailleurs, je vous passe le détail des voitures garées sur le trottoir empêchant personnes âgées, poussettes, femmes enceintes et finalement, n'importe quel passant, d'utiliser normalement les trottoirs au risque de mettre leur vie en danger en marchant sur la rue.

Nous comprenons que d'autres citoyens de Colombes ait du mal à accepter le paiement d'un tarif résident dans leur quartier. Nous comprenons cependant aussi, notamment pour les propriétaires d'un véhicule sans place de parking dans leur résidence, que le paiement des 250€ par an soit difficile à supporter dans un budget peut-être contraint. La solution pourrait être alors de rendre le stationnement gratuit pour les résidents, ou beaucoup moins cher que les 250€ proposés.

Cependant, nous nous permettons d'attirer à nouveau votre attention sur les 3 points suivants:
- En habitant la petite Garenne, nous sommes à 15 minutes du centre de Paris et certaines personnes habitant Paris même ne sont pas aussi proches que nous du centre ville parisien. Toutes les rues à Paris ont aujourd'hui un stationnement réglementé et payant et de plus en plus des villes limitrophes fonctionnent sur ce même mode. Il est donc normal, semble-t-il, l'agglomération parisienne s'étendant de plus en plus vers la banlieue du "second rideau", que Colombes soit rattrapée par ce développement...
- La voiture n'est pas une solution pour l'agglomération parisienne et encore moins pour Paris: limiter le stationnement en région parisienne participe au développement de solutions durables, obligeant les gens à devoir prendre les transports en commun et donc à demander à ce que ces transports s'améliorent également de leur côté en luttant pour cette amélioration et non pas pour le retour du "tout automobile": faciliter la circulation en voiture, c'est à notre sens se tromper de combat.
- Avec l'arrivée du tramway pour la Défense, le nombre d'entreprises qui s'installent à Colombes, le nombre de résidences qui se construisent, le nombre de nouveaux habitants qui s'installent à Colombes, notre quartier ne sera bientôt plus qu'un immense embouteillage de gens qui dès 8h du matin essaieront de se garer pour ne quitter leur place que le soir en créant également autant d'embouteillages. Nous même n'aurons bientôt plus la possibilité de nous garer dans notre propre quartier! Nous pensons que notre statut de résident vous donnera la possibilité de laisser notre voiture dans notre rue et surtout, cela nous permettra de retrouver une place beaucoup plus facilement. Si rien ne change et si nous calculons ce que cela nous coûtera dans quelques années, voire quelques mois, quand nous serons alors tous obligés de louer un parking pour 150 oui 250?... par mois, nous regretterons de ne pas avoir choisis le parking payant autour de la gare de la Garenne Colombes.

Pour notre part, nous sommes donc d'accord pour sacrifier 250€ de notre budget annuel pour plus de sérénité, de justice vis-à-vis de ceux qui respectent le code de la route, de développement durable et d'acceptation, et c'est finalement le plus important, des contraintes qui sont liées au fait d'avoir l'extrême chance d'habiter à quelques minutes d'une gare desservant Paris toutes les 10minutes et d'une future station de tramway qui, à terme, rendra notre quartier encore plus attirant. Certains habitants de la Petite Garenne sont évidemment en droit de protester contre cela, et c'est tant mieux car c'est tout l'intérêt d'une démocratie, mais nous tenions à vous dire que tous dans le quartier ne partagent pas ce point de vue et que nous serions évidemment ravis de participer à un débat, avec vous ou dans un tout autre cadre, si vous nous le proposiez.

Enfin, à l'heure où nous vous écrivons, nous ne pouvons à nouveau pas sortir de notre garage, une voiture tampon avec déjà 2 PV sur son pare-brise n'ayant toujours pas déplacé sa voiture après le 15 du mois, une chicane s'étant donc créée en face de chez nous, nous empêchant de manoeuvrer pour sortir. Pour info, ma femme est enceinte de 9mois et nous risquons ainsi ne ne pas pouvoir sortir de chez nous en cas d'urgence...Tout en vous encourageant à considérer une baisse sérieuse de l'abonnement résidentiel afin peut-être de satisfaire la principale revendication des opposants à votre projet, nous vous soutenons entièrement dans la démarche engagée de stabilisation du stationnement et de mise en place du stationnement payant. Nous vous encourageons donc aussi à ne pas céder à la pression et penser à l'avenir en investissant pour moins de voiture, plus de respect et de qualité de vie, ce que la nouvelle équipe à l'hôtel de ville nous semble vouloir faire depuis qu'elle a été choisie par la majorité des colombiens...

Problèmes de stationnement : publication d'un témoignage d'un riverain de la rue du Commerce.

Monsieur,

Je réside rue du Commerce, je ne vous cache pas mon profond agacement quant, à mon réveil à 9h30 ce dimanche matin, je découvre un procès-verbal d'un montant de 35,00 € sur mon véhicule. Il en résulte en effet d'un stationnement à cheval sur un passage piéton le samedi soir.

Je conçois parfaitement que les agents dévolus à la sécurité publique doivent remplir l'ensemble des missions qui leurs sont confiées, néanmoins, il n'en demeure pas moins que certaines circonstances doivent être prises en compte.

Je pense tout à fait inutile de porter à votre connaissance les difficultés en nombres rencontrées par les administrés, dont je fais partie, pour les questions de stationnement publique.

La rue du Commerce, comme de nombreuses rues de Colombes, comme de nombreuses agglomérations importantes en France sont, vous n'êtes pas sans le savoir, confrontées à des contraintes identiques. Aussi, croyez bien que ce n'est pas par gaité de coeur ou par pure désinvolture mais bien après d'âpres recherches dépassant parfois les quarante cinq minutes que je stationne mon véhicule, en désespoir de cause, là où il est possible de le faire.

Outre les véhicules aux gabarits importants ou les administrés possédant un emplacement de stationnement privatif qui n'hésitent pas, sans égard, à faire usage des places publiques disponibles, des consignes de tolérance pourraient décemment être observées.

Je vous prie de croire, Monsieur, en l'assurance de ma considération distinguée.

Stationnement : à l'heure des choix, la vérité sur ce que nous disent les Colombiens !

La ville mène, conformément aux objectifs de l’agenda 21, une politique de déplacements urbains volontariste et incitative. Adopté en conseil municipal le 3 février dernier, le plan de déplacements a été élaboré en concertation avec les habitants.

Aux temps de la réflexion et de la concertation, succède le temps de l’action, et les premières mesures sont actuellement mises en œuvre ; c’est le cas pour le stationnement, question centrale pour les Colombiens, résidents comme commerçants.

Dans le contexte de la nécessaire renégociation de du contrat avec notre délégataire Q-Park, nous prenons des mesures volontaristes :

•  fin progressive du stationnement alterné, qui perturbe la circulation et le stationnement dans nos rues tous les 15 jours,
• définition d’un périmètre élargi de stationnement payant, avec un nouveau tarif résidentiel et un abonnement à 25 euros par mois, ou annuel à 250 euros (soit 20,8 euros sur 12 mois).
• gratuité de la première heure dans les parkings de l’hôtel de ville et du village
• Mise à disposition de places de stationnement, pour tous les Colombiens, dans les parkings de Colombes habitat public.

L’ensemble de ces mesures forme les contours d’une véritable politique de stationnement pour Colombes. Ensemble, nous réussirons à obtenir un meilleur partage de l’espace public et de la voirie, si nous poursuivons un effort constant dans ce domaine.

Je conçois que ces choix heurtent certains. Cela permet d’illustrer la théorie américaine du NIMBY le (not in my back yard-pas dans mon jardin), selon laquelle, tout équipement collectif créant des nuisances ou une contrainte pour les riverains, suscite la réaction naturelle de ces derniers, qui sera de s'y opposer et d'exiger qu'il se fasse ailleurs. Cela réveille même l’opposition, qui essaye de faire oublier sept années d’immobilisme et de gestion calamiteuse du contrat de stationnement qu’elle a signé en 2005 avec la société Eiffage (Q-Park aujourd’hui). Quand je lis dans des publications anonymes des termes indignes du débat public tel que « Racket », je me demande si nous parlons bien du sujet stationnement, où si nous sommes dans un autre registre !

La définition du racket dans le code pénal, c’est, je le rappelle : « L'extorsion est le fait d'obtenir par violence, menace de violences ou contrainte soit une signature, un engagement ou une renonciation, soit la révélation d'un secret, soit la remise de fonds, de valeurs ou d'un bien quelconque. L'extorsion est punie de sept ans d'emprisonnement et de 100000 euros d'amende. »

Il me semble que ce débat sur le stationnement dans notre commune mérite mieux que des caricatures, ou des jugements sommaires. Si une large majorité de Colombiens comprend les raisons de cette décision, c’est parce qu’ils subissent quotidiennement, et depuis des années, la plaie du manque de places. Le numéro vert mis en place depuis 15 jours, nous permet de connaître les attentes et les inquiètudes des Colombiens. A cela s'ajoute les nombreux courriers reçus depuis des années sur cette question. Car voici ce que nous disent, en vérité, les colombiens des quartiers concernés par l’extension du stationnement payant, et notamment à la Petite-Garenne

• Les colombiens nous disent que l'aménagement du boulevard Charles-de-Gaulle pour le passage du tramway T2, a provoqué la suppression de nombreuses places. Ce choix a été celui du Conseil général, et il a été validé par l’ancienne municipalité. Malgré nos demandes, nous n’avons pas pu rétablir des places qui auraient été bien utiles dans ce secteur.
• Les Colombiens nous disent, notamment ceux qui habitent rue Pierre Brossolette, que lorsque La Garenne Colombes est passée au stationnement payant, il y a un report des automobilistes de cette commune vers la voirie de Colombes.
• Les Colombiens nous disent que beaucoup de véhicules stationnées sont ventouses et bougent très peu. Ce sont parfois des Colombiens, mais parfois non. En témoigne des plaques minéralogiques du 75, 95, 93 et même hors d’Ile-de-France !
• Les Colombiens nous disent que les propriétaires de garages stationnent trop souvent dans la rue : les sorties de garages squattées, les trottoirs encombrés, tout cela est fréquent. Des témoignages nous disent devoir faire appel à un voisin pour emmener un enfant à l'école, voire à l'hôpital, et qu'il n'y a aucun moyen de déloger un "squatter" de la sortie de son garage.

Ce qui est intolérable, c’est de laisser de telles situations sans rien faire. Et cela dure depuis si longtemps….

 Les Colombiens attendent du stationnement résidentiel qu’il résolve en partie les problèmes décrits plus haut avec leurs mots. Ils espèrent que cela va libérer des places pour celles et ceux qui n'ont que la rue pour se stationner et qui, actuellement, peuvent tourner 20 ou 30 minutes chaque jour avant de trouver une place... Ils comprennent bien que la rue Pierre Brossolette sera réservée à un stationnement de courte durée en journée, car il y a des commerces à proximité. Actuellement, il n'y a jamais de places pour se garer et en plus, souvent il y a du stationnement sauvage sur les passages piétons. Le soir après 19h et jusqu'à 9 H du matin, les riverains pourront enfin s'y stationner plus facilement.

Une minorité de riverains prétend que ces mesures vont aggraver les problèmes ? Les mêmes peuvent prétendre, qu’il n’y aucun problème de stationnement à Colombes et que nos décisions sont dictées exclusivement par des impératifs économiques ! C’est faux. L’extension du stationnement payant va coûter plus cher à la ville que cela ne rapporte. Mais nous faisons ce choix pour améliorer le quotidien de centaines de Colombiens.

Nous prenons cette décision après une analyse fine et sérieuse de la situation. Cette analyse est confortée par des années de témoignages sur la dégradation des conditions de stationnement dans notre commune. Si ce n’était pas une solution adéquate, pourquoi un nombre important croissant de communes ont-elles mis en place des systèmes similaires (voir ci-dessous). Si cela ne règle aucun problème, toutes les communes se tromperaient-elles ?

A travers un dialogue serein et constructif, il y a des réponses à beaucoup de questions. A condition d’aborder ce sujet avec pragmatisme et en ayant le souci de résoudre les problèmes qui existent. Il est temps d'agir pour améliorer la vie dans nos quartiers, car le stationnement est un problème qui gâche quotidiennement la vie des Colombiens. Beaucoup de choses auraient pu nous conduire à l’inaction. Il est souvent plus simple de ne rien faire, que de prendre les décisions difficiles qui s’imposent. Nous tournons le dos à un immobilisme qui a fait la preuve de son inefficacité. Et nous donnons rendez-vous, à tous, dans quelques mois pour une première évaluation des résultats de cette politique.

 Quelques exemples de villes qui pratiquent le stationnement résidentiel :

Ville de Vincennes. Introduit en 2003 à Vincennes, le stationnement résidentiel a fait ses preuves : il allège en particulier le parcours du combattant quotidien que peut représenter, pour les Vincennois qui n’ont pas de garage, la recherche d’un emplacement de stationnement pour leur véhicule. L’explication est simple : en proposant des tarifs préférentiels aux habitants, le stationnement résidentiel dissuade les visiteurs extérieurs d’utiliser Vincennes comme un parking à ciel ouvert – avant notamment d’y prendre le métro.

http://www.vincennes.fr/Cadre-de-vie/Circuler-et-stationner/Stationnement

Ville d'Ivry sur Seine. Stationnement Résidentiel. Tarif résidentiel : 28 € par mois ou 7 € par semaine. Cette tarification est ouverte aux riverains de la zone payante : habitants, professions médicales ou paramédicales, commerçants et employés d’une activité de 10 salariés maximum. Le stationnement résidentiel est autorisé, dans une limite de 24h consécutives, uniquement dans les zones vertes (longue durée) de votre secteur résidentiel .En dehors de votre secteur résidentiel, vous ne bénéficiez plus de ce tarif
préférentiel. http://www.ivry94.fr/decouvrir-la-ville/transports/stationnement

Ville de Noisy-le-Sec. Stationnement résidentiel en centre-ville. Une carte de résident permet aux Noiséens habitant la zone payante du centre- ville de stationner dans toutes les rues de couleur verte à un tarif préférentiel : 1 € par jour ou 5 € par semaine (20 euros le mois). Les personnes concernées par le stationnement résidentiel peuvent obtenir une carte auprès du service Actions à la population, à l’hôtel de ville, sur présentation de la carte grise du véhicule et d’un justificatif de domicile. Vous trouverez ci-dessous un lien vous permettant de télécharger le formulaire de demande de carte de stationnement résidentiel. Cette carte devra être placée en évidence derrière le pare-brise, à côté du ticket d’horodateur.

http://www.ville-noisylegrand.fr/environnement

Ville de Malakoff. Stationnement résidentiel. Le stationnement résidentiel est autorisé sur les voies à stationnement réglementé, à l’exception de l’avenue Pierre-Larousse et du boulevard Charles-De-Gaulle. Tarif : 5 € pour 7 jours ouvrables consécutifs (20 euros le mois).  Gratuit les dimanches, jours. fériés et durant le mois d’août. La zone verte. Limité à 8 heures, le stationnement en zone verte permet aux riverains de stationner de façon durable aux abords de leur lieu de résidence ou de travail.

Le stationnement est payant tous les jours de 9h à 12h et de 14h à 19h sauf es samedis, dimanches et jours fériés ainsi que pendant le mois d’août et n cas d’alerte à la pollution. Les tarifs s’échelonnent entre 0,20 € (15 minutes) et 2 € (8 heures). Un ticket pris dans une zone ne peut pas être utilisé dans l’autre. Les détenteurs d’une carte Résident bénéficient d’un tarif préférentiel leur permettant de stationner un mois pour 20 €.

Ville de Bondy. La zone verte. Limité à 8 heures, le stationnement en zone verte permet aux riverains de stationner de façon durable aux abords de leur lieu de résidence ou de travail. Le stationnement est payant tous les jours de 9h à 12h et de 14h à 19h sauf les samedis, dimanches et jours fériés ainsi que pendant le mois d’août et en cas d’alerte à la pollution. Les tarifs s’échelonnent entre 0,20 € (15 minutes) et 2 € (8 heures). Un ticket pris dans une zone ne peut pas être utilisé dans l’autre. Les détenteurs d’une carte Résident bénéficient d’un tarif préférentiel leur permettant de stationner un mois pour 20 €

MIEUX STATIONNER A COLOMBES : LES PREMIERES ACTIONS !

 

Agenda 21 pour une ville écologique, où en sommes-nous à Colombes ?

L'agenda 21 de Colombes a été voté il y a 16 mois maintenant. Ce qui, chacun le sait, est un temps extrêmement court dans le domaine de l'action publique. Pour la plupart des projets, nous avons des phases incontournables études avant-projet - concertations - études marchés publics - réalisations, qui s'étalent sur plusieurs mois, voire plusieurs années.

N’en déplaisent aux plus pessimistes, depuis 16 mois, nous ne sommes pas restés immobiles.

Lors de la réunion du dernier conseil du développement durable (instance de suivi et d’évaluation de l’agenda 21), la plupart des fiches-actions étaient engagées (18 sur 25) et en cours de réalisation. Pour mémoire, voici quelques éléments structurants de la mise en œuvre de notre agenda 21 local depuis 2009 :

- un plan de déplacement (PDC) adopté en février dernier, reprenant la plupart des recommandations de l'agenda 21, même si on peut considérer qu'il ne va pas assez loin.

- une étude de la piétonisation de la rue Saint-Denis, dont la concertation a permis d’aboutir à un avant-projet partagé et de valider des premières orientations. Un sondage IPSOS indiquait que 77% des habitants sont favorables au principe de la piétonisation de la rue.

- plusieurs nouvelles zones de rencontres et extensions de zones 30 en cours d'étude, avec une mise en œuvre dès 2011 aux Vallées et autour du collègue Marguerite Duras.

- la démarche des agendas 21 scolaires se poursuit avec succès cette année à l'école Ambroise Paré, et après dans d'autres écoles pour une démarche qui va se peréniser. Sans oublier le soutien à toutes les actions scolaires et péri-scolaires allant dans le sens d’une éducation à l’environnement.

- l'éco-quartier de la Marine, entre dans sa phase opérationnelle, la première pierre posée il y a quelques semaines.

- le travail engagé sur le PAVE (plan d’accessibilité de la voirie et des équipements), pour la mise en accessibilité des espaces et bâtiments accueillant du public.

- la généralisation progressive du tri des déchets à l'ensemble de la commune avec aussi une campagne importante de sensibilisation de la population en ce moment même.

- le lancement d'un agenda 21 des services municipaux qui aboutira à l’automne 2011.

-         des études en cours pour l'installation de panneaux phovoltaïques sur les bâtiments publics.

-         Le festival culturel fédérateur, un festival de la voix, qui aura lieu les 6,7 et 8 MAI, rassemblant de nombreux acteurs culturels de la ville. 

Sans oublier, évidemment des actions menées en complément de cette liste déjà importante depuis 2008, tout au long de l’année et pas seulement pendant une semaine. Toutes nos actions sont décrites et expliquées dans le journal Mosaïque ou sur le blog de l'agenda 21.

En 16 mois, nous avons engagé notre commune sur le chemin, encore long, d’une ville durable et exemplaire. Certains objectifs seront revus à la baisse, pour des raisons de faisabilité ou de finances publiques. D'autres viendront s’ajouter aux 25 premières priorités. Comme la réalisation d'un agenda 21 des services municipaux, qui verra le jour d'ici quelques mois. Dans tous les cas, nous aurons une évaluation publique de notre agenda 21, devant les colombiens et avec tous ceux qui y ont contribués.

Nous sommes toujours à l'écoute des contributions et propositions constructives, surtout lorsqu'elles sont formulées pour faire avancer Colombes dans le respect de nos engagements et du travail accompli.

Lors du conseil municipal du 7 avril, le Maire a présenté un voeu pour défendre les moyens de l'éducation nationale dans les écoles de Colombes

Priorité à l’éducation ! 

Ces mardi 05 avril et jeudi 07 avril se déroulent, pour le département des Hauts de Seine, les CTP (comité technique paritaire) et CDEN (conseil départemental de l'éducation nationale) relatifs aux prévisions de postes enseignants pour la prochaine rentrée scolaire. Dans un contexte d’augmentation constante des effectifs scolaires, tant pour le primaire que pour le secondaire, les annonces de suppressions de postes d’enseignants et de fermetures de classe sont pourtant nombreuses.

Ainsi, pour le secteur primaire, avaient initialement été annoncées 6 fermetures de classe dont 4 concernaient des écoles élémentaires situées en RRS (réseau de réussite scolaire), la suppression de 4 postes de RASED sur la 6^ème circonscription et la suppression d’un complément de décharge de direction ;

 

Le Maire a alors saisi l’Inspecteur d’Académie et défendu les intérêts des établissements situés en zone prioritaire. Lors du CTP du 05 avril ont été officiellement annoncées : 

-          3 fermetures de classe, dont une à l’école élémentaire Tour d’Auvergne ;

-          2 fermetures conditionnelles, dont une à l’école Buffon (dont chacun sait qu’elle nécessite un soutien tout particulier) ;

-          la suppression de 4 postes de RASED sur la 4^ème circonscription ;

 

La municipalité fait de la scolarité des enfants une priorité, et demande à l’Inspection d’Académie de revoir ces prévisions, qui auront notamment pour conséquence une augmentation du nombre d’enfants par classe (atteignant 23,3 enfants par classe à l’école élémentaire Buffon), fortement pénalisante pour les écoles situées en RRS.

 Voeu adopté par les groupes PS, Europe-écologie, Communiste et PG, Citoyen autrement et centre démocrate. L'UMP/Parti Radical s'abstient.

Budget 2011 : nous faisons ce que nous disons pour les déplacements et le stationnement à Colombes !

Il y a quelques semaines, le Maire a écrit une lettre aux Colombiens pour expliquer nos projets et décrire nos actions à venir en matière de transports et de déplacements. Il faut dire qu’il y a un travail important à faire, car Colombes a pris un certain retard en la matière. Ce soir, nous allons donc adopter en Conseil municipal le budget 2011 de la commune. Ce budget prend en compte les premiers projets que nous avons inscrit dans notre plan de déplacement (PDC). Un Plan de déplacement adopté le 3 février en conseil municipal, qui a fait l’objet de commentaires désobligeants de la part d’une opposition qui ne l’a pas voté. Elle décrit une situation sans rapport avec la réalité des faits, et aucune mesure du plan de déplacement, comme d’ailleurs aucun autre projet de la municipalité, ne trouve grâce à ses yeux.

Pourtant le plan de déplacement, élaboré en concertation avec les habitants, propose de nombreuses avancées en matière d’amélioration du plan de circulation, de développement des modes actifs (piétons et vélos), de modération de la vitesse et donc, renforcement de la sécurité routière. Sans oublier un volet stationnement. Alors qu’il sera mis en œuvre entre 2011 et 2015 et donc étalé dans le temps, tout ce travail a été qualifié de « projet couteux et chaotique ». Le bien-être des habitants, la sécurité des personnes, construire un espace public de qualité, c’est trop « couteux » pour eux, pas pour nous…

Je ne reviendrai pas sur les nombreuses erreurs factuelles contenues dans les interventions de l’opposition. Il faut dire que dans les réunions sur le PDC, les élus de l’opposition ont surtout brillé par leur absence. Et en conseil municipal, pas une seule proposition constructive n’est venue de leurs rangs… 

Revenons sur ces projets qui suscitent critiques et remarques acerbes :

• Le projet de piétonisation de la rue Saint-Denis a fait l’objet d’une intense concertation. Nous avons fait évoluer le projet initial, en tenant compte des remarques et propositions exprimées par les riverains et les commerçants. Désormais, nous allons entrer dans une seconde phase d’études pour élaborer un programme précis des aménagements liés à la piétonisation. Rendez-vous à l’automne pour poursuivre ce travail important qui permettra de requalifier, donc de redynamiser notre centre ville. Parmi les mesures qui accompagneront ce projet de piétonisation, il y a le rétablissement de la première heure gratuite de stationnement dans les deux parkings du village et de l’hôtel de ville. Mesure obtenu dans le cadre de la renégociation du contrat avec la société Q-Park qui gère ces équipements et le stationnement payant en voirie (voir explication ci-dessous).
• Fin 2011, Colombes aura son premier quartier 30. Les quartiers des Vallées sera le premier à expérimenter le passage de l’ensemble de la voirie communale en zone 30. Ceci précédera des aménagements conséquents, notamment une zone de rencontre, pour amener les automobilistes à lever le pied dans ce quartier résidentiel.
• A l’automne 2011, une nouvelle zone 30 sera créée autour du Collège Marguerite Duras.
• La concertation sur le réaménagement de la place Facel Véga va se poursuivre en 2011.
• L’extension du stationnement payant courte durée et résidentiel va démarrer le 1^er juin 2011. La décision d’étendre le stationnement payant a été prise par l’ancienne municipalité en 2005. Elle s’inscrivait alors dans le contrat de délégation de service public signé avec la société Eiffage (rachetée depuis par Qpark) pour 30 ans. Ce contrat n’ayant jamais été honoré, la société Qpark réclamait 1,8 millions d’euros de dédommagement à la ville lors de notre arrivée en 2008. Une négociation de longue haleine nous a permis depuis de réduire cette somme à 700 000 euros, de prévoir la mise en place d’un tarif résidentiel à moindre coût, de mettre en place la gratuité de la première heure dans les parkings publics (comme nous nous y étions engagés dans notre programme municipal) ainsi que d’engager la réalisation d’investissements importants sur ces mêmes parkings. Par ailleurs, la situation du stationnement dans notre ville, et en particulier en centre ville, aux alentours des gares et des commerces, est devenue au fil des années de plus en plus problématique. A un tel point aujourd’hui qu’une solution s’impose désormais pour faciliter l’accès des places de stationnement aux résidents et aux abords des commerces : la mise en place d’une formule de stationnement payant qui décourage le stationnement ventouse ainsi que le stationnement quotidien des usagers des gares. Nous assumons donc la décision de procéder à la mise en œuvre d’un contrat renégocié dans l’intérêt des Colombiens. L’opposition, qui nous a légué ce dossier contentieux, devrait faire preuve d’un peu de sens des responsabilités et assumer d’avoir engagé la ville dans un contrat de 30 ans !!!
• Nous poursuivons également la politique de fixation du stationnement dans les rues de Colombes, en y déterminant le côté le plus favorable en terme de nombre de places offertes et de sécurité routière (notamment visibilité au débouché des rues perpendiculaires). Chaque projet fait l’objet d’une consultation avant mise en œuvre. Ainsi, les riverains concernés reçoivent un courrier accompagné d’un plan et disposent alors d’une quinzaine de jours pour faire leurs remarques sur le projet de fixation.

Quand nous sommes arrivés en 2008, il n’y avait pas de politique de stationnement, pas de plan de déplacement et aucun projet d’aménagements en zone 30 ou pour réduire la vitesse. Il a fallu bâtir une démarche globale, déclinée par quartier, pour favoriser les déplacements de proximité à pied ou en vélo, aménager un espace public de qualité et mettre en place une régulation des circulations et du stationnement. En moins de trois ans, nous avons posé les fondations d’une démarche durable, qui, si elle se poursuit, redonnera la primauté d’usage de notre territoire à ses habitants. Cette politique constitue également un des piliers fondamental de notre agenda 21, pour aller vers une ville écologique.